Sundiro Honda x Muji MS01 Test Ride (US $ 700): elegante, mas com pouca potência

Muji já fez veículos antes: o Muji Car 1000 de 2001 foi o produto de uma colaboração com a Nissan. O lançamento limitado de 1.000 Nissan Marches sem emblema foi equipado de forma espartana, oferecido apenas em “branco mármore” e disponível apenas online como um exercício para testar os sistemas de marketing na web da empresa.

A Muji também tem um histórico de criação de veículos simples de duas rodas – sua bicicleta H-Type de 1982 compartilha a estética de design simples usada como inspiração para este MS01. De certa forma, este novo ciclomotor leva a Honda de volta às suas raízes, criando soluções de mobilidade simples para as massas, para tentar recapturar um pouco da magia do Super Cub.

Estética Bruta = Experiências Brutas

Quando a bicicleta chegou em minha casa, não veio nenhuma instrução ou orientação de como usá-la. É aqui que a pureza começa a brilhar: ao retirar a tecnologia e, às vezes, árdua ligação de aplicativos de outros ciclomotores, você pode simplesmente subir e seguir em frente. Isso é exatamente o que eu fiz, e eu estava rapidamente andando pelas ruas perto da minha casa em Xangai.

Feito de uma peça sólida de liga de alumínio, o guidão simples, sem adornos ou os típicos tentáculos de arame de seus concorrentes, parece sólido e, acima de tudo, me dá confiança nas capacidades de direção do ciclomotor. Há um pequeno LCD básico emoldurado no centro do guidão que exibe minha autonomia de bateria, informações de viagem e modo de direção. No entanto, ao me aproximar da primeira esquina da minha casa, notei que não havia indicadores ou espelhos retrovisores. Sem eles, o passeio é mantido o mais simples possível, mas parece um pouco preocupante em uma viagem matinal em uma cidade de 24 milhões de pessoas.

A maioria dos ciclomotores elétricos, como o NIU, tem rodas pequenas, mas o MS01 vem com rodas grandes sem câmara de 17 polegadas, com freios a disco na frente e atrás. Empurre o suporte, gire a alavanca e você está pronto – primeiro rapidamente graças ao seu motor de 400 W e, em seguida, com a potência diminuindo rapidamente após cerca de 15 quilômetros por hora, até sua velocidade máxima limitada de 25 quilômetros por hora (um reconhecidamente pedestre 15 mph). Eu venci facilmente outros ciclomotores fora da linha, mas logo fiquei sem fôlego. Tudo isso para economizar a bateria – uma bateria removível de lítio classificada em 48 V/20 Ah – que tem um alcance de até 65 quilômetros (40 milhas) e pode facilmente durar uma semana em um simples deslocamento urbano.

Não notei nenhum barulho ou trepidação no acabamento de plástico, o que é comum em ciclomotores de outros concorrentes mais baratos. Acima de tudo, porém, todos olharam para mim. A moldura preta limpa contra o branco puro do corpo realmente se destacou contra o mar de plástico barato e extravagante e ciclomotores movidos a bateria de chumbo-ácido.

Escondido sob o assento está o seu único amortecedor, que ajuda a suavizar os golpes das estradas esburacadas. Cada vez que eu acelerava suavemente além de 15 quilômetros por hora, porém, havia um sinal sonoro incessante a cada cinco segundos, provavelmente para me lembrar de permanecer na velocidade de cruzeiro. Não fez nada além de irritar e estragou um pouco a experiência de pilotagem.