Documentos da Tesla vazados chocantes indicam problemas com o Cybertruck | COM FIO

carros batendo em postes de amarração, freios batendo para evitar colisões imaginárias e mais de 2.400 reclamações de carros acelerando fora do controle de seus proprietários. Os 100 gigabytes de documentos internos da Tesla vazaram para o jornal alemão Handelsblatt apresentar uma imagem sóbria das limitações técnicas da empresa EV.

Os 23.000 arquivos obtidos por Handelsblatt cobrem problemas na Europa, nos EUA e na Ásia entre 2015 e março de 2022, e parecem mostrar falhas graves na tecnologia Autopilot da Tesla. As revelações podem fazer com que a empresa enfrente nova pressão dos reguladores, que provavelmente se debruçarão sobre os relatórios em busca de evidências de que a empresa enganou autoridades ou clientes sobre a segurança de seus veículos.

Os vazamentos também podem reforçar uma preocupação generalizada entre os investidores e analistas da Tesla de que a empresa perdeu o rumo. Sua alardeada tecnologia de direção autônoma parece estar longe de ser segura o suficiente para a estrada, e não consegue mover novos produtos viáveis ​​da prancheta para o showroom. A Tesla não lança um novo veículo de consumo desde 2020 e é amplamente vista como ficando atrás de outras montadoras, que estão intensificando o desenvolvimento de novos veículos elétricos para atender à demanda crescente. Meio escondido na onda de revelações está um teaser de um relatório secreto sobre o tão esperado “Cybertruck” de Tesla, uma picape estranhamente angular anunciada em 2019. É improvável que sejam boas notícias.

“A Tesla precisa urgentemente de uma nova história de credibilidade”, diz Ferdinand Dudenhöffer, diretor do Centro de Pesquisa Automotiva em Duisburg, Alemanha.

O conteúdo dos documentos vazados é chocante, com relatos de experiências de quase morte nas mãos do Tesla Autopilot. Mas os analistas dizem que não é inesperado.

“Para a maioria de nós que cobre a Tesla há uma década, isso não é tão surpreendente, e provavelmente não é surpreendente para a maioria dos clientes da Tesla também”, diz Matthias Schmidt, um analista automotivo independente em Berlim.

Schmidt diz que a Tesla há muito adota uma abordagem de “agir rápido e quebrar as coisas” para desenvolver produtos, levando a preocupações sobre se seus novos lançamentos estão prontos para a estrada. Houve 393 mortes registradas envolvendo Teslas, 33 das quais envolveram o piloto automático. Schmidt alega que Musk “aceita a morte do motorista como consequência da tecnologia de encaminhamento”. Musk não respondeu a um pedido para comentar esta história ou abordar a alegação de Schmidt.

Muitas vezes é difícil separar a marca Tesla do caráter de seu CEO. Musk normalmente ignora as críticas a seus produtos – muitas vezes via Twitter, que ele adquiriu por US$ 44 bilhões em outubro passado. Mas a escala dos vazamentos alemães pode tornar mais difícil para Musk vender sua versão da história, de acordo com Dudenhöffer.

“Ele tem milhares de bits de informação, de reclamações de clientes e, ao mesmo tempo, diz às pessoas que é o melhor produto do mundo”, diz Dudenhöffer, comparando a polêmica a um escândalo na Volkswagen em meados dos anos 2010, quando foi descobriu que a montadora estava minimizando o impacto ambiental de seus veículos.

Dudenhöffer coloca a culpa pelos problemas crescentes da Tesla em Musk, que divide seu tempo entre administrar a Tesla, sua empresa de foguetes SpaceX e o Twitter, que está em um estado de crise permanente desde sua aquisição no ano passado. “Ele não deveria mais ser o CEO e liderar a Tesla”, diz Dudenhöffer, “porque ele comete erros após erros após erros”.