[ad_1]
por quase dois décadas depois de inaugurada em 1913, a Estação Central de Michigan era uma parada importante na rede ferroviária interurbana do país. Então o carro particular tomou conta dos Estados Unidos e Detroit declinou. Na década de 1970, os residentes brancos estavam fugindo para os subúrbios, os empregos automotivos estavam deixando o estado e o país e a corrupção local disparou. Na virada do século, a estação ferroviária e as torres de escritórios de 18 andares atrás dela haviam sido abandonadas por 30 anos, o exterior desbotado pairando sobre os bairros de Corktown e Mexicantown em Detroit, um sinal de que as coisas estavam indo muito mal em Detroit.
Em 2018, a cidade e a Ford Motor Company estavam prontas para contar outra história. Naquele ano, a Ford anunciou que havia adquirido a estação e a área ao redor dela, um monumento ao tipo de transporte do passado que a montadora e seus irmãos da fabricação praticamente mataram.
Hoje, executivos da Ford, governo municipal e líderes comunitários realizarão uma cerimônia de inauguração de um prédio no novo campus da estação, parte de um projeto de US$ 950 milhões que está chamando de Michigan Central. (O estado de Michigan contribuiu com cerca de US$ 126 milhões adicionais em financiamentos novos e existentes para o projeto.) O novo prédio, chamado Book Depository, servirá como um espaço de colaboração em inovação para empreendedores e pesquisadores de transporte.
Bill Ford, presidente executivo da Ford, diz que a reforma do campus é um sinal. “Michigan Central deixará de ser uma história sobre a decadência de Detroit para a história sobre o renascimento de Detroit”, diz ele, um segundo ato que verá a cidade se tornar o lar de empregos centrados em tecnologia e automóveis que construirão a próxima geração de transporte. “Esta será a primeira evidência tangível de que essa visão está ganhando vida”, diz Ford, que também é bisneto do fundador da empresa, Henry Ford, e do magnata dos pneus, Harvey Firestone.
A Ford faz parte de um movimento mais amplo para revitalizar o centro de Detroit, embora seus efeitos ainda não estejam claros. Detroit perdeu quase metade de sua população entre 1950 e 2000. Embora novos estádios esportivos, restaurantes e conjuntos habitacionais no centro da cidade tenham fortalecido o caso de otimistas locais que veem um ressurgimento em andamento, censos recentes dos EUA sugerem que a região continuou a sangrar moradores no passado década, talvez devido em parte à pandemia de Covid-19. (A cidade processou o US Census Bureau por causa dos resultados, alegando que os federais subcontaram residentes minoritários, o que afeta o financiamento do governo.)
A Ford espera que muitas outras empresas se mudem para o campus Michigan Central de 30 acres, que também inclui 14 acres de parque aberto ao público. A abertura de hoje se concentra no Book Depository, um prédio de quase 100 anos do outro lado da rua da Estação Central que já abrigou a loja de livros, discos e suprimentos das escolas públicas de Detroit. Agora, ele servirá como um fabricante de 270.000 pés quadrados e um espaço para startups focado em mobilidade, um potencial terreno de desova para futuros parceiros da Ford. Mesmo antes da inauguração oficial do prédio hoje, mais de 25 empresas representando 150 funcionários passaram a residir no Book Depository, dizem funcionários do Michigan Central, representando empresas que trabalham com veículos elétricos e autônomos, estradas construídas apenas para carros-robô e poluição do ar. Todos eles estão associados a uma organização chamada Newlab, uma incubadora de manufatura que já lançou um espaço de inovação no Navy Yard, no Brooklyn.
[ad_2]
Matéria ORIGINAL wired