[ad_1]
CEO da Lamborghini Stephan Winkelmann afirma que a empresa está em um caminho marcado por quatro coisas: sustentabilidade, digitalização, urbanização e geopolítica. Para a montadora que forneceu tanto combustível visual para adolescentes obcecados por carros em todo o mundo nos últimos 60 anos, essa é uma mudança de faixa de alta velocidade.
Então, novamente, o mundo em que o novo Revuelto pousa é quase irreconhecível daquele que o rakish Lamborghini 350 GT iluminou quando os anos 60 estavam começando a oscilar. Observar os fabricantes de carros legados girando em direção à eletrificação nem sempre é o espetáculo mais edificante, e o primeiro carro totalmente elétrico da Lamborghini e a quarta linha de modelos não chegarão até o final da década. O que torna o Revuelto um passo de transição entre a ultrajante combustão interna pela qual a Lamborghini é mais conhecida e a nova ordem mundial automotiva. Isso é suficiente?
Deveria ser. O Revuelto é um híbrido plug-in, mas reaproveita a tecnologia de uma maneira condizente com esta extrovertida fabricante italiana de carros esportivos, uma empresa cujo faturamento anual ultrapassou a marca de € 2 bilhões no ano passado pela primeira vez. Na verdade, a Lamborghini diz que o Revuelto é um HPEV, para “veículo eletrificado de alto desempenho”, um truque semântico projetado para distanciá-lo da norma híbrida. O desempenho aumentou 30 por cento, as emissões foram reduzidas na mesma proporção. Mas este híbrido em particular é dedicado a expandir a largura de banda dinâmica do carro tanto quanto a reduzir suas emissões ou reformular um hipercarro V-12 de uma maneira mais socialmente aceitável.
Híbrido Irreconhecível
Fotografia: Automobili Lamborghini
O Revuelto é uma máquina fascinante com um sistema nervoso altamente complexo. “Tudo começou com o V-12”, disse o diretor técnico da Lamborghini, Rouven Mohr, à WIRED. “Queríamos um sistema híbrido que realmente aumentasse a percepção do V-12, preservasse sua identidade. O híbrido existe para apoiá-lo, para permitir que você vá mais rápido e, acima de tudo, para melhorar o manuseio. Você não reconhecerá que é um híbrido. Em movimento, parece um V-12 muito mais rápido e naturalmente aspirado, e parecerá um carro 150 kg mais leve por causa da vetorização de torque. Parece tão ágil e preciso.”
Em seu coração está um V-12 de 6,5 litros naturalmente aspirado, auxiliado por três motores elétricos, dois dos quais são montados no eixo dianteiro, o terceiro integrado à nova transmissão de dupla embreagem de oito marchas. O e-motor na ‘caixa também atua como motor de partida e gerador. Várias revisões ajudam o ICE a uma potência de 814 cavalos de potência de freio a 9.250 rpm: ele foi girado 180 graus no compartimento do motor em comparação com o Aventador de saída para acomodar a caixa de câmbio e o motor elétrico e, com 218 kg, pesa 17 a menos do que antes .
O túnel central agora abriga uma bateria de íon-lítio de 3,8 kWh, que consiste em 108 células refrigeradas a água. Para lhe dar uma ideia de quão pequeno é este pacote, o carro pode ser totalmente carregado em apenas 30 minutos com uma fonte de alimentação de 7 kW, mas é mais provável que o pacote de bateria seja reabastecido em frenagem regenerativa. O mundo automobilístico da velha guarda pode ainda não estar pronto para a visão de um hipercarro Lamborghini preso a um cordão umbilical elétrico, enquanto os evangelistas de EV podem achar que essa é uma conversão muito tímida.
Os motores elétricos no eixo dianteiro são unidades de fluxo axial refrigeradas a óleo. Mohr e sua equipe os escolheram porque são mais compactos que os de fluxo radial e têm maior potência e densidade de torque. Cada motor produz 110 kW e pesa 18,5 kg. Embora o Revuelto tenha um alcance elétrico de cerca de oito milhas e possa ser dirigido silenciosamente em Citta modo, a Lamborghini deixa claro que a tecnologia existe principalmente para aumentar o desempenho do carro e a dinâmica de alta velocidade. Juntamente com o terceiro e-motor acima da caixa de câmbio, a potência total do Revuelto é de atraentes 1.001 cv. A velocidade máxima é de 217 mph; 0 a 62 leva apenas 2,5 segundos. Ainda não há informações sobre emissões ou consumo de combustível.
Um Lamborghini “acessível”
O Revuelto é o mais recente de uma longa linha de intimidantes Lamborghini V-12 com motor central, carros que inspiram admiração e respeito em igual medida. Mas o novo carro, diz Mohr, é mais acessível e acessível. É verdade que a hibridização apresenta inúmeras possibilidades para encorajar e encorajar o motorista: agora existem 13 modos de direção separados; Recharge, Hybrid e Performance são novos, e no modo EV-only Città a potência máxima é limitada a 180 bhp.
O modo Corsa oferece mais de 1.000 bhp, o eixo elétrico preparado para máxima vetorização de torque e tração nas quatro rodas. Também há um eixo traseiro ativo. O Revuelto promete ser mais ágil à medida que o ritmo aumenta e muito mais amigável do que seus antecessores no limite. A Lamborghini resistiu a chamá-lo de modo “drift”, mas no modo Sport, com o controle de estabilidade reduzido, o novo carro aparentemente irá permitir que o motorista mais competente deslize delirante.
[ad_2]
Matéria ORIGINAL wired