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Não se vista para o passeio – vestido para o outono. Ando de motocicleta há anos, tanto para diversão pessoal quanto para meu trabalho como revisor de produtos, e sou exigente quanto ao meu equipamento. Muitos equipamentos de pilotagem passaram pela minha porta, juntando-se a mim tanto em uma rodovia em uma moto esportiva quanto em trilhas off-road em uma bicicleta suja. Aqui está o que eu achei que vale a pena manter por perto.
Muitos dos produtos deste guia não estão disponíveis nos varejistas habituais, como Amazon e Target, mas em lojas online menores, como RevZilla. Você pode nunca ter ouvido falar deles, mas lojas como RevZilla são alguns dos lugares proeminentes para comprar equipamentos para motociclismo. Eu uso o RevZilla há anos e nunca tive problemas. Sempre que possível, tentaremos encontrar e vincular a varejistas mais comuns, caso você ainda esteja desconfiado ou apenas queira usar sua vitrine preferida.
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Este Vanson é o arquétipo da jaqueta de couro da motocicleta. Não é um nome familiar, mas os motociclistas o conhecem bem. Jaquetas de motocicleta reais, como o clássico Comet de longa data, têm mangas mais longas e corpos mais curtos do que a maioria das jaquetas de couro; tudo para melhor ajustá-lo quando estiver na posição de pilotagem. Feito em Boston, o couro de boi ultragrosso do Comet oferece grande resistência à abrasão contra o pavimento, além de bolsos para cotovelo, ombro e armadura traseira. Os Vansons são roupas que podem ser compradas para o resto da vida e combinam looks sensuais com proteção significativa contra colisões.
Eu nem sonharia em usar couro quando a temperatura sobe. Jaquetas de malha têxtil ventiladas oferecem proteção e resistência à abrasão, além de permitir fluxo de ar suficiente para evitar que você desmaie em dias quentes. Depois de atingir cerca de 20 milhas por hora, sinto brisa suficiente para me sentir confortável, mesmo em dias escaldantes de verão. Raramente usei o Air Frame D1 em clima frio, mas coloquei o zíper no forro removível do blusão e isso fez uma diferença notável no calor. O D1 vem com armadura rígida de cotovelo e ombro que você pode adicionar, mas eles são volumosos. Eu os substituiria pelo Forcefield Isolator 2 apresentado abaixo ou inserções D3O. Há um bolso para armadura traseira também, mas nenhum está incluído.
Para passeios de verão, esta camisa de montaria feita em Los Angeles é uma ótima escolha. Existem bolsos para armadura de cotovelo (não incluídos), mas nenhum para armadura de ombro ou costas. Ainda assim, mantém você muito mais fresco do que qualquer outra jaqueta em clima quente. A lona de algodão cru de 12 onças é reforçada com Kevlar nos ombros, cotovelos e costas, proporcionando resistência à abrasão sem o calor do couro. Abaixo dos fechos, um zíper de comprimento total evita que a jaqueta se abra em alta velocidade, e grandes bolsos internos e externos guardam tudo o que eu poderia querer levar em um passeio.
Couro e Kevlar apenas protegem você de perder a pele devido a erupções na estrada. Para proteção contra impactos, você precisa adicionar armadura. Procure a classificação CE (Conformité Européene) para garantir que seu equipamento atenda aos rígidos padrões de segurança. Inserções de armadura de nível 1 ou 2 para suas costas, cotovelo e ombro (algumas das quais também estão disponíveis na Amazon) cabem nos bolsos de sua camisa ou jaqueta de montaria, se houver. O nível 2 é alguns milímetros mais espesso, mas oferece melhor proteção; é o que eu recomendo. Ainda não testei o Forcefield Isolator 2, mas eles são macios e flexíveis, nunca desconfortáveis.
Se você não estiver usando uma jaqueta ou camisa com uma inserção para armadura traseira, como o Isolator 2 acima, confira este protetor traseiro autônomo. Eu uso um há anos e, mesmo em dias de calor doentio, ele ventila bem o suficiente para que eu esqueça que o estou usando, desde que não esteja parado no trânsito. As alças ajustáveis e o cós facilitam encontrar um ajuste confortável.
Combine-o com os protetores de joelho Bionic Action da Alpinestars (US $ 28) para obter mais proteção. Ambos são classificados como nível 1 do CE, mas não exigem roupas especializadas com bolsos. Basta prendê-los. Eles são voltados para uso off-road, que é como eu os usei, mas não há razão para você não usá-los na rua ou para uso em esportes duplos.
Botas e luvas confiáveis
Encontrar a medida certa entre proteção e flexibilidade é um ato de equilíbrio. Já andei com luvas de pista com armadura de titânio e acolchoamento tão grosso que mal conseguia sentir o guidão, o que não gostei. As luvas Avion 3 são boas e oferecem sólida proteção contra colisões. O couro de cabra protege contra lesões por abrasão e a armadura de junta de casca dura fornece resistência ao impacto. Por serem perfurados, não tenho problemas em andar neles durante os verões úmidos da Costa Leste.
Se preferir algo mais leve, experimente estas luvas sem dedos. Eles não oferecem armadura e pouca proteção, embora o couro de cabra seja resistente à abrasão e as almofadas de gel reduzam a fadiga do guidão em viagens longas. Recentemente, percorri 4.500 milhas em 18 dias enquanto os usava, e eles não me causaram bolhas ou dor no pulso, embora o corante sangrasse rotineiramente em minhas mãos.
Boas botas oferecem suporte ao tornozelo, proteção contra impactos e resistência à abrasão. A armadura de tornozelo de casca dura protege o osso do tornozelo vulnerável se você pousar na calçada, e os remendos de couro duplo onde a bota encontra a mudança de marcha da motocicleta evitam que você use rapidamente um buraco no topo de suas botas. Eles são surpreendentemente confortáveis também. Passei um mês no Sudeste Asiático recentemente com eles como meus únicos sapatos. Eu os usei off-road e tive uma bicicleta caindo nas minhas pernas enquanto os usava. Várias vezes. Sem feridos a relatar.
Capacetes e fones de ouvido de proteção
Sempre compre um capacete com classificação Snell Foundation. O teste é abrangente e, sem uma classificação Snell, você não tem nenhuma ideia real de como um capacete o protegerá em um acidente. O RF-1400 é classificado como Snell M2020 (a Snell atualiza seu padrão a cada cinco anos). Não só é seguro, mas é aerodinâmico, o que significa que você não será atingido pelo ruído do vento e tensão no pescoço em velocidades de rodovia. Qualquer capacete de rua não vai ventilar bem no trânsito parado, mas fiquei feliz com a ventilação mesmo em velocidades moderadas. Com pouco mais de 3,5 libras, também é leve. Tudo isso resulta em menos fadiga do piloto em viagens longas.
Quando você planeja enfrentar rotas dentro e fora da estrada, escolha um capacete esportivo duplo. Capacetes como o RF-1400 acima ficam quentes em baixas velocidades porque não foram projetados para ventilar muito bem quando você está se arrastando lentamente fora da estrada. O sistema de ventilação muito mais robusto do XD-4 fluiu bastante ar quando eu estava saindo da estrada em primeira marcha por horas, mas compromete alguma suavidade aerodinâmica às custas de maior ruído do vento e um pouco mais de fadiga do pescoço em altas velocidades. Ainda assim, você obtém uma viseira de rosto inteiro e uma saia de queixo retrátil, que um capacete puramente off-road não oferece. Como qualquer bom capacete, é classificado como Snell M2020.
Eu adiciono fones de ouvido Bluetooth aos meus capacetes para receber instruções de navegação sem ter que espiar meu telefone, não porque quero fazer ligações e ouvir música. Os controles de mídia montados na lateral são fáceis de usar com luvas e, dependendo do uso, posso tirar vários dias da bateria. Ele se conecta ao seu telefone através do aplicativo Cardo, que é intuitivo e nunca me causou problemas de conectividade. Os alto-falantes JBL de 40 milímetros podem ficar muito altos em velocidades de rodovia, mas não tão altos a ponto de abafar o tráfego. Já passei por chuvas suficientes para ter confiança na impermeabilização da unidade também. Você pode usar o solo Freecom 2X, como eu gosto de fazer para navegação mãos-livres, ou emparelhá-lo com outro Cardo para comunicação pessoa a pessoa, walkie-talkie até meia milha de distância.
Este Neo recém-lançado é uma escolha de atualização digna se você quiser os recursos de voz viva-voz do Siri ou do Google (ou diga “Hey Cardo”). Você também pode conectar até 15 pilotos em um grupo espalhado por mais de um quilômetro. Não teve problemas em me ouvir fazer perguntas idiotas à Siri, mesmo em alta velocidade. Usei-o por 12 horas seguidas e poderia durar três dias com uma carga. Assim como o Freecom 2X, cada kit vem com alguns alto-falantes, um microfone, um chicote elétrico e uma unidade de controle. Uma loja de motocicletas ficará feliz em instalá-lo (por um preço), mas não é difícil fazer em casa se você se armar com o YouTube e um pouco de paciência.
Capacetes ocupam muito espaço. Pendurar no guidão é bom quando você entra no café, mas o armazenamento de longo prazo como esse comprime a espuma interna do capacete. A mesma coisa se você apenas pendurá-lo em um gancho comum. É por isso que instalei este resistente suporte de parede de alumínio de fabricação americana em meu apartamento. Ele armazena um capacete com segurança e inclui espaço para guardar suas luvas, além de um gancho para pendurar sua jaqueta de montar embaixo. Parece super liso.
Montar uma bolsa à prova d’água na traseira da sua bicicleta é a maneira mais fácil de adicionar armazenamento. Você só precisa de um rack de carga traseiro para montá-lo. Depois de configurar meu rack, posso colocá-lo e retirá-lo da bicicleta em cerca de 10 segundos. Vinte litros de armazenamento são suficientes para uma viagem de fim de semana e mais do que suficiente para tarefas diárias. Depois de passar por três tempestades consecutivas em um dia recentemente, posso confirmar que mantém tudo dentro seco como um osso. Atenção: as quatro tiras que prendem ao bagageiro podem se soltar no final de cada dia, então reaperte-as na manhã seguinte. Então, novamente, eu estava batendo aquela bicicleta fora da estrada, então pode ser um problema menor em uma bicicleta de estrada.
Eu moro na cidade de Nova York e estaciono as bicicletas do lado de fora. Eu não conseguiria dormir se não tivesse fé na capacidade de um dispositivo de segurança de fazer os ladrões voltarem para casa de mãos vazias (ou pelo menos mirar em uma bicicleta diferente). O X2 consiste em duas peças de 14 milímetros de espessura que precisam ser cortadas para roubar a moto. A maioria dos ladrões é oportunista e procurará um alvo mais fácil e menos demorado. Eu uso X2s em todas as motos que aparecem no meu caminho.
E quanto aos suportes de guidão para o seu telefone?
Você pode estar se perguntando por que não há um suporte de guidão para smartphone neste guia. Eu recomendo contra eles. As vibrações da bicicleta, transmitidas para o telefone, acabam fazendo com que smartphones caros comecem a falhar. A câmera é geralmente a primeira coisa a ir. Testei um recentemente e a estabilização de imagem e o foco automático no meu iPhone 13 Pro começaram a falhar depois de apenas uma semana. Isso é dano permanente. Existem bolsas de tanque – como mochilas para armazenamento que sua bicicleta usa na parte superior do tanque de combustível – que têm janelas de plástico transparentes. Deslize um smartphone para dentro e você pode usar a tela sensível ao toque através do plástico. Mas em ambientes quentes e ensolarados, os telefones superaquecem rapidamente e desligam para evitar danos permanentes.
Acho melhor usar um sistema Bluetooth no capacete, como o Cardos que recomendo acima, para navegação. Não há risco de danificar o telefone e você pode manter os olhos na estrada sem olhar para a tela.
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Matéria ORIGINAL wired