Revisão da Taur Scooter: um beta aberto

Para o passado Alguns anos, a entrada do meu apartamento em Nova York foi repleta de uma ou duas scooters elétricas para teste, junto com uma bicicleta dobrável. minha esposa foi entusiasmado. Ela e eu tropeçamos no guidão, batemos nas rodas e – bem, digamos que estou surpreso por ela não ter mencionado esses perigos diários em nossos votos quando nos casamos.

Escooters são, sim, mais convenientes para guardar do que uma bicicleta (para não falar de um carro), mas não são como compacto como os fabricantes de scooters podem fazer você acreditar. Quando dobrados, eles geralmente são altos demais para rolar para baixo do sofá. Você pode equilibrá-los encostando-os na parede, mas, por experiência própria, eles cairão de vez em quando. Foi aí que o Taur me conquistou. É a primeira escooter que testei que não tem problemas para ficar de pé sozinha. Eu e minha esposa somos muito gratos.

Também é incomum de outras maneiras. Não há um “deck” tradicional onde colocar os pés. Em vez disso, dois pedais saem da estrutura tubular. Você coloca os pés neles e o Taur faz você andar com as pernas paralelas, em vez de uma na frente da outra, o que a empresa diz ser uma postura mais natural. Isso também ajuda a reduzir o peso e o tamanho geral do veículo. Infelizmente, minha experiência geral foi mista. O Taur faz algumas coisas certas que eu adoraria ver estendidas a outras scooters, mas parece um trabalho em andamento. Você provavelmente não quer se sentir como um testador beta depois de gastar $ 1.195.

touro de dois chifres

O Taur é lindo. Tem um design limpo e minimalista, com um tubo de alumínio revestido a pó esbranquiçado que vai desde o guiador até à roda traseira. Há uma luz frontal, uma lanterna traseira, um suporte central estilo moto e uma buzina decentemente alta que certamente chamará a atenção daquele idiota em um carro bloqueando a ciclovia.

Há uma pequena trava na parte inferior da moldura que você pode torcer para dobrar a haste. Alinhe o pino de metal na haste com o orifício no para-lama traseiro e o Taur permanece dobrado. Você pode usar o suporte central para dar mais estabilidade ou colocar toda a scooter na vertical. Este último é indiscutivelmente uma das melhores características do Taur. Não é apenas economia de espaço em casa, mas foi imensamente útil para não ocupar muito espaço em um metrô lotado (mais sobre isso depois).

Não é meu sistema de dobra favorito – a trava parece desajeitada e pode exigir alguma força para se mover. Empurrar o para-lama traseiro para desenganchar a haste também não é intuitivo quando você não está usando o cavalete central, porque é fácil que tudo caia de lado. Devo acrescentar que, quando dobrado, o Taur é relativamente leve para carregar, pesando 37 libras, mas a haste grossa o torna pesado. Eu gostaria que houvesse uma alça fina afixada na haste, como no Mosquito do Fluidfreeride.

O poder não é um problema com o Taur. Ele tem um motor de 500 watts que não teve problemas para me levar para cima e para baixo em pontes e outras encostas. Os pneus duplos de 12,5 polegadas cheios de ar são maiores do que o que você normalmente encontraria em uma scooter elétrica e ajudam a proporcionar uma condução suave, apesar da falta de suspensão. O freio a disco hidráulico faz um bom trabalho ao parar, embora eu tenha inicialmente que apertar a alavanca do freio.