XPeng G9 da China pode ser o melhor SUV elétrico do mercado

investidores americanos procurando para construir um portfólio EV não são exatamente mimados pela escolha. Além da Tesla, muitas empresas não produziram carros ou, se o fizeram, são em número tão pequeno que é difícil saber seu verdadeiro potencial. Curiosamente, no entanto, se você quiser restringir sua seleção a empresas que produzem mais de 100.000 carros por ano, ficará reduzido a um trio de fabricantes chineses listados nos EUA.

Nio é provavelmente o mais conhecido dos três e vem com seu próprio grupo de fanboys que são quase tão militantes quanto alguns dos defensores de Tesla. O principal truque da Nio é a troca de baterias e tem planos de expansão mundial bem divulgados que verão seus carros em 25 mercados, incluindo grande parte da Europa e dos EUA, até o final de 2025.

O XPeng, como o Nio, já está à venda na Europa – na verdade, o XPeng chegou lá primeiro. E ao contrário do terceiro membro do triunvirato, Li Auto, é uma entidade muito mais conhecida fora da China. Onde a XPeng deseja se posicionar, porém, é no lado da tecnologia.

Embora a XPeng não tenha falado tanto quanto Nio sobre seus planos de expansão, a empresa está gradualmente expandindo sua presença na Europa: atualmente, a marca está à venda na Noruega, Suécia, Dinamarca e Holanda, e o modelo mais recente, o XPeng G9 , é muito sobre essa expansão. A empresa afirma que este é o primeiro modelo projetado como um carro mundial.

Ainda nesta semana, a XPeng anunciou os preços de lançamento do SUV carro-chefe G9 e do novo sedã esportivo P7, ambos com garantia de sete anos e 160.000 quilômetros, começando em € 57.990 ($ 62.687) para o G9 e € 49.990 ($ 54.040) para o P7 . Ambos já estão disponíveis para encomenda.

Aliás, a XPeng só começou a vender carros em 2018 com o G3, um pequeno crossover. Em seguida veio o P7, um sedã esportivo, lançado em 2020, que é o modelo mais vendido da empresa até hoje. Esses dois modelos já estão disponíveis na Europa e na China. Em 2021 a marca lançou o P5, um sedã “compacto” bastante grande que foi o primeiro modelo a trazer o Lidar e só está disponível na China.

Jogo Premium

Os modelos XPeng anteriores eram semelhantes a um Volkswagen ou Ford convencional elétrico. Embora a tecnologia possa estar entrando no território da Tesla, a escolha dos materiais foi fundamentada. Aqui o G9 muda as coisas: não é apenas o maior e mais caro desta startup, mas parece estar manobrando para o premium.